Ремонт блоков ДВС

Ремонт блока ДВС старым, традиционным способом.

 

    Блоки цилиндров дизелей изготавливаются из серого чугуна. Сварочный нагрев и последующее охлаждение настолько изменяют структуру и свойства чугуна в зоне расплавления и околошовной зоне, что получить сварные соединения без дефектов с необходимым уровнем свойств оказывается весьма затруднительно.

Качественно выполненное сварное соединение должно обладать необходимым уровнем механических свойств, плотностью (непроницаемостью), удовлетворительной обрабатываемостью.

 

Причины, затрудняющие получение качественных сварных соединений на чугунных деталях следующие:
- высокие скорости охлаждения металла шва и зоны термического влияния, соответствующие термическому циклу сварки, приводят к отбеливанию чугуна, т.е. появлению участков с выделениями цементита той или иной формы в различном количестве. Их высокая твердость практически лишает возможности обрабатывать деталь режущим инструментом;
- вследствие местного неравномерного нагрева металла возникают сварочные напряжения, которые в связи с очень незначительной пластичностью чугуна приводят к образованию трещин в шве и околошовной зоне. Наличие отбеленных участков, имеющих большую плотность, чем серый чугун, создает дополнительные структурные напряжения, способствующие трещинообразованию;
- интенсивное газовыделение из сварочной ванны, которое продолжается и на стадии кристаллизации, может приводить к образованию пор в металле шва;

 

Холодная сварка чугуна электродами положительных результатов не обеспечивает, так как при больших скоростях охлаждения образуется структура белого чугуна в шве и высокотемпературной области околошовной зоны, а также происходит закалка металлической основы участков зоны термического влияния. Возникающие при этом деформации превышают деформационную способность металла шва и околошовной зоны, в результате чего образуются трещины.

И весь этот процесс имеет ряд недостатков - Высокие Затраты и Трудоемкость ведения ремонтных Работ. 

Но есть другое решение !

Ремонт оборудования с применением Новых Технологий.

Высокую эффективность показал новый метод ремонта – восстановление посадочных мест подшипников с помощью металлонаполненных полимерных материалов . 

Преимущества:

 - Работы выполняются в короткие сроки (1 - 5 дней);

 - Длительный срок эксплуатации минимум 1 год;

 - В некоторых случаях исключена механическая обработка как предварительная, так и последующая для    крупногабаритных деталей, а также при ремонте «гнезд» подшипников в корпусах;

 - После ремонта получается 100 % сопрягаемой поверхности между подшипником и посадочным местом, поэтому  увеличивается значительно ресурс;

 - Полимерный ремонтный материал абсолютно не даёт усадку и не подвержен коррозии, поэтому    значительно увеличивается ресурс эксплуатации оборудования.

Это один из примеров ремонта, оборудования с применением Новых Технологий.

Ремонт блока ДВС тепловоза
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блока ДВС ЗиЛ-131
Работа по ремонту блока была выполнена на базе заказчика, не снимая двигателя с шасси автомобиля.
На следующий день автомобиль был готов к эксплуатации. Срок выполнения работ - в течении 5 часов.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.
Ремонт блоков ДВС.