Ремонт блоков ДВС
Ремонт блока ДВС старым, традиционным способом.
Блоки цилиндров дизелей изготавливаются из серого чугуна. Сварочный нагрев и последующее охлаждение настолько изменяют структуру и свойства чугуна в зоне расплавления и околошовной зоне, что получить сварные соединения без дефектов с необходимым уровнем свойств оказывается весьма затруднительно.
Качественно выполненное сварное соединение должно обладать необходимым уровнем механических свойств, плотностью (непроницаемостью), удовлетворительной обрабатываемостью.
Причины, затрудняющие получение качественных сварных соединений на чугунных деталях следующие:
- высокие скорости охлаждения металла шва и зоны термического влияния, соответствующие термическому циклу сварки, приводят к отбеливанию чугуна, т.е. появлению участков с выделениями цементита той или иной формы в различном количестве. Их высокая твердость практически лишает возможности обрабатывать деталь режущим инструментом;
- вследствие местного неравномерного нагрева металла возникают сварочные напряжения, которые в связи с очень незначительной пластичностью чугуна приводят к образованию трещин в шве и околошовной зоне. Наличие отбеленных участков, имеющих большую плотность, чем серый чугун, создает дополнительные структурные напряжения, способствующие трещинообразованию;
- интенсивное газовыделение из сварочной ванны, которое продолжается и на стадии кристаллизации, может приводить к образованию пор в металле шва;
Холодная сварка чугуна электродами положительных результатов не обеспечивает, так как при больших скоростях охлаждения образуется структура белого чугуна в шве и высокотемпературной области околошовной зоны, а также происходит закалка металлической основы участков зоны термического влияния. Возникающие при этом деформации превышают деформационную способность металла шва и околошовной зоны, в результате чего образуются трещины.
И весь этот процесс имеет ряд недостатков - Высокие Затраты и Трудоемкость ведения ремонтных Работ.
Но есть другое решение !
Ремонт оборудования с применением Новых Технологий.
Высокую эффективность показал новый метод ремонта – восстановление посадочных мест подшипников с помощью металлонаполненных полимерных материалов .
Преимущества:
- Работы выполняются в короткие сроки (1 - 5 дней);
- Длительный срок эксплуатации минимум 1 год;
- В некоторых случаях исключена механическая обработка как предварительная, так и последующая для крупногабаритных деталей, а также при ремонте «гнезд» подшипников в корпусах;
- После ремонта получается 100 % сопрягаемой поверхности между подшипником и посадочным местом, поэтому увеличивается значительно ресурс;
- Полимерный ремонтный материал абсолютно не даёт усадку и не подвержен коррозии, поэтому значительно увеличивается ресурс эксплуатации оборудования.
Это один из примеров ремонта, оборудования с применением Новых Технологий.
Ремонт блока ДВС тепловоза










Ремонт блока ДВС ЗиЛ-131
Работа по ремонту блока была выполнена на базе заказчика, не снимая двигателя с шасси автомобиля.
На следующий день автомобиль был готов к эксплуатации. Срок выполнения работ - в течении 5 часов.





