ООО Крепкий узел | Ремонт блоков ДВС

Ремонт блоков ДВС

Ремонт блока ДВС старым, традиционным способом.

Блоки цилиндров дизелей изготавливаются из серого чугуна. Сварочный нагрев и последующее охлаждение настолько изменяют структуру и свойства чугуна в зоне расплавления и околошовной зоне, что получить сварные соединения без дефектов с необходимым уровнем свойств оказывается весьма затруднительно.

Качественно выполненное сварное соединение должно обладать необходимым уровнем механических свойств, плотностью (непроницаемостью), удовлетворительной обрабатываемостью.

Причины, затрудняющие получение качественных сварных соединений на чугунных деталях следующие:
- высокие скорости охлаждения металла шва и зоны термического влияния, соответствующие термическому циклу сварки, приводят к отбеливанию чугуна, т.е. появлению участков с выделениями цементита той или иной формы в различном количестве. Их высокая твердость практически лишает возможности обрабатывать деталь режущим инструментом;
- вследствие местного неравномерного нагрева металла возникают сварочные напряжения, которые в связи с очень незначительной пластичностью чугуна приводят к образованию трещин в шве и околошовной зоне. Наличие отбеленных участков, имеющих большую плотность, чем серый чугун, создает дополнительные структурные напряжения, способствующие трещинообразованию;
- интенсивное газовыделение из сварочной ванны, которое продолжается и на стадии кристаллизации, может приводить к образованию пор в металле шва;

Холодная сварка чугуна электродами положительных результатов не обеспечивает, так как при больших скоростях охлаждения образуется структура белого чугуна в шве и высокотемпературной области околошовной зоны, а также происходит закалка металлической основы участков зоны термического влияния. Возникающие при этом деформации превышают деформационную способность металла шва и околошовной зоны, в результате чего образуются трещины.

И весь этот процесс имеет ряд недостатков - Высокие Затраты и Трудоемкость ведения ремонтных Работ.

Но есть другое решение !

Ремонт оборудования с применением Новых Технологий.

Высокую эффективность показал новый метод ремонта – восстановление посадочных мест подшипников с помощью металлонаполненных полимерных материалов .

Преимущества:

- Работы выполняются в короткие сроки (1 - 5 дней);

- Длительный срок эксплуатации минимум 1 год;

- В некоторых случаях исключена механическая обработка как предварительная, так и последующая для крупногабаритных деталей, а также при ремонте «гнезд» подшипников в корпусах;

- После ремонта получается 100 % сопрягаемой поверхности между подшипником и посадочным местом, поэтому увеличивается значительно ресурс;

- Полимерный ремонтный материал абсолютно не даёт усадку и не подвержен коррозии, поэтому значительно увеличивается ресурс эксплуатации оборудования.

Это один из примеров ремонта, оборудования с применением Новых Технологий.